Koleje Żelazne Ziemi Kłodzkiej

Nieformalne Stowarzyszenie Miłośników Kolei Ziemi Kłodzkiej

Linia Kłodzko - Kudowa Zdrój

Galeria zdjęć

Prezentujemu tu kilka zdjęć charakterystycznych dla linii - więcej znajdziesz na podstronach poszczególnych stacji - linki w dziale "Nazwy stacji i przystanków na przestrzeni lat"

Trochę histori

Linia Kłodzko - Kudowa Zrój była budowana etapami. Pierwszy etap został zapoczątkowany ustawą z dnia 07.05.1885r. o budowie linii z Kłodzka do Szczytnej przez Polanicę Zdrój. Odcinek o długości 15.9 km został otwarty po 5 latach tj. 15.12.1890r.

Na zatwierdzenie decyzji o dalszej budowie trzeba było czekać 10 lat i tak 25.05.1900r. przyjęto ustawę o budowie linii ze Szczytnej w kierunku Dusznik Zdrój i Kudowy Zdrój. Odcinek Szczytna - Duszniki Zdrój /6,2 km/ został otwarty w dniu 01.12.1902. Odcinek Duszniki Zdrój - Kudowa Zdrój ma charakter typowo górski. Budowniczowie musieli pokonać wiele przeszkód terenowaych. Wybudowano dwa tunele, potężny wiadukt /120m długości, ok. 27m wysokości/ nad doliną w Lewinie Kłodzkim, a sama linia na odcinku Kulin Kłodzki - Lewin Kłodzki poprowadzona została ciasnymi serpentynami /spadki pow. 20promili/. Budowę 17,8km odcinka zakończono 10.07.1905r.

Po uruchomienie całej trasy do Kudowy Zdrój nasilenie przewozów rosło w tempie nie przewidzianym przez projektantów linii. Przy korzystaniu z coraz cięższego taboru następowały coraz częstsze wypadki, wykolejenia. Również wybudowane obiekty stacyjne nie były w stanie obsłużyć wzrostu przewozów towarowych, jak i pasażerskich. Do II Wojny Śwaitowej nastąpiła gruntowna przebudowa całej linii. Podwyższono parametry torowiska, zwiększono nośnmośc obiektów mostowych, rozbudowano urządzenia stacyjne.

Po roku /15.15.1906r./ oddano do użytku odcinek z Kudowy Zdrój do granicy państwa przez Kudowę Słone. Ciekawy jest fakt że mimo doprowadzenia linii do samej granicy, nie nastąpiło jej przekroczenie i połączenie z liniią Vaclavice - Nachod - Mezimesti. Przyczyny tej sytuacji nie są nam znane - sytuacja polityczna sprzyjała wtedy takim inwestycjom, koszty dokończenia były znikome, raptem kilkaset metrów nasypu i mały most graniczny.

Pod koniec II Wojny Światowej /20.04.1945/ oddano do użytku drewniany most kolejowy, tym samym łącząc Kudowę z Nachodem - czeską historię mostu i zdjęcia znajdziesz tutaj. Miała to być dodatkowa trasa przerzutu wojsk niemieckich i ewakuacji ludności. Połączenie to nie było nigdy używane w ruchu planowym. Po trzech latach istnienia /10.08.1948/r. rozebrano most graniczny, tym samym zrywając krótkotrwałe połączenie. Faktyczne przyczyny takiej decyzji nie są nam znane. Krąży kilka teorii na ten temat. Pierwsza mówi o bardzo złym stanie technicznym mostu i związanymi z tym zagrożeniami. Druga to zagrożenie ze strony państwa czechosłowackiego - chęć aneksji Kotliny Kłodzkiej po II Wojnie Światowej była bardzo realna - były próby zajęcia poprzez wjazdy pociągów pancernych. Problem ten jednak "rozwiązano" rozbierając część torów - sam most był na terytorium Czechosłowackim. To jest jednak działka historyków i niech oni to wyjaśnią.

Historyczne rozkłady jazdy linii Kłodzko - Kudowa - Słone z lat 1914, 1929 i 1944 - kliknij dla powiększenia.

Wykaz ostrzeżeń /ograniczeń/ stałych z roku 1943 - w odróżnieniu od polskich wykazów zawiera również prędkości maksymalne na poszczególnych odcinkach - oraz z roku 2008 - kliknij dla powiekszenia

Dzisiaj

Linia posiada status linii o znaczeniu państwowym. Uchroniło to ją od całkowitego zamknięcia. Ruch towarowy jest minimalny, osobowy w zależności od sezonu utrzymuje się na poziomie od jednej do kilku par pociągów na dobę
Ruchem na linii zarządzają cztery nastawnie dysponujące - Kłodzko Nowe, podg, Polanica Zdrój, Duszniki Zdrój i Kudowa Zdrój.

Lokalizacja

Lina 309 Kłodzko Nowe, podg. - Kudowa 2, początek km -0,000 Kłodzko Nowe, koniec km 40,438 Kudowa 2
Linia znaczenia miejscowego, jednotorowa, niezelektryfikowana.
Kilometraż linii uległ jednej zasadniczej zmianie w latach 70 XX w. Spowodowane było to przesunięciem początku linii z Kłodzka Głównego do posterunku odgałęźnego Kłodzko Nowe /ok. 4 km./. Inne minimalne korekty wynikały z różnych sposobów mierzenia, zmienających się normam mierniczych lub dokładnością podawanych pomiarów.

Nazwy stacji i przystanków na przestrzeni lat

Stan obecny, jakiś czas przed	RJP 1946	lata 30	RJP 1914
Kłodzko Nowe, podg.*	Kłodzko Nowe	Glatz Neuland	Glatz Neuland
Kłodzko Książek, Kłodzko Przedmieście	Książek	Pfaffenmühle	Pfaffenmühle
Kłodzko Zagórze, Stary Wielisław Dolny	Wielisław Dolny	Nieder Altwilmsdorf	Nieder Altwilmsdorf
Stary Wielisław	Wielisław Stary	Altwilmsdorf	Alt Wilmsdorf
Polanica Zdrój	Puszczyków Zdrój	Altheide Bad	Alt Heide
Szczytna, Szczytna Śląska	Ruchock	Rückers	Rückers
Duszniki Zdrój	Duszniki Zdrój	Bad Reinerz	Reinerz
Kulin Kłodzki	Kulińsk	Keilendorf	Keilendorf
Lewin Kłodzki	Gomolec	Hummelstadt	Lewin /kreis Glatz/
Kudowa Zdrój	Chudowa Zdrój	Kudowa Sackisch	Kudowa Sackisch
Kudowa Słone, zlikw	Słone Klodzkie	Schnellau	Schlaney

* podg - posterunek odgałęźny

Strona główna - Powrót do menu